La asistencia de velocidad inteligente (ISA) es uno de los principales sistemas de seguridad en la homologación de vehículos. Este artículo explica qué es ISA, cómo funciona y qué categorías de vehículos están sujetas al requisito.
¿Qué es la asistencia de velocidad inteligente (ISA)?
Los requisitos de GSR II introdujeron ISA como uno de los nuevos sistemas de seguridad en la homologación de vehículos. La asistencia de velocidad inteligente es un sistema que utiliza señales específicas y adecuadas para ayudar al conductor a mantener una velocidad apropiada para el entorno vial.
¿En qué vehículos es obligatorio ISA?
ISA es obligatoria para turismos M1, minibuses y autobuses M2 y M3, vehículos comerciales ligeros N1 y camiones N2 y N3. También puede homologarse como unidad técnica independiente (UTI) conforme al marco aplicable.
¿Qué reglamentos regulan la asistencia de velocidad inteligente?
La asistencia de velocidad inteligente está definida para los vehículos por el Reglamento (UE) 2019/2144, mientras que el Reglamento (UE) 2021/1958 establece los criterios del sistema. Para que un vehículo o una unidad técnica independiente pueda obtener la homologación, debe cumplir el Reglamento (UE) 2021/1958 y superar satisfactoriamente los ensayos prescritos. A continuación, la autoridad expide la homologación correspondiente.
¿Quién suministra sistemas ISA?
En el momento de redactar el artículo habíamos identificado cuatro marcas que ofrecían sistemas ISA homologados en Türkiye. Para respetar las normas de competencia y la confidencialidad comercial, los datos de los proveedores solo se facilitan previa consulta directa. Los fabricantes o proveedores de sistemas ISA pueden ponerse en contacto con nosotros para mantener actualizada la información.
¿Para qué sirve la asistencia de velocidad inteligente?
ISA avisa al conductor del límite de velocidad aplicable y contribuye a una conducción más segura. El aviso suele mostrarse en la pantalla del conductor o, cuando la función se proporciona mediante un dispositivo adicional, en la pantalla del propio dispositivo.
¿Qué condiciones de funcionamiento debe cumplir ISA?
Para su funcionamiento y homologación, ISA debe cumplir las siguientes condiciones, además de los criterios administrativos y técnicos del Reglamento (UE) 2021/1958.
(A) El sistema deberá permitir advertir al conductor de que se ha superado el límite de velocidad aplicable, ya sea mediante la respuesta del pedal del acelerador o mediante una señal específica, adecuada y eficaz;
(B) Deberá ser posible desactivar el sistema; no obstante, podrá seguir facilitándose información sobre el límite de velocidad, y la asistencia de velocidad inteligente volverá a su modo normal de funcionamiento cada vez que se active el interruptor principal del vehículo;
(C) La señal específica y adecuada se basará en información sobre el límite de velocidad obtenida mediante la observación de señales de tráfico, utilizando las señales de infraestructura disponibles para el vehículo, datos cartográficos electrónicos o ambas fuentes;
(D) El sistema no impedirá que el conductor supere la velocidad del vehículo indicada por el sistema;
(E) Los objetivos de rendimiento se definirán de forma que se evite o minimice la tasa de error en condiciones reales de conducción.
Fechas de aplicación de ISA
ISA es obligatoria para los nuevos tipos de vehículo desde julio de 2022 en la Unión Europea, Türkiye y otros países alineados con las normas de la UE. El requisito también se aplica a los vehículos con una homologación existente desde el 7 de julio de 2024.
En Türkiye, ISA es obligatorio en virtud del Reglamento (UE) 2019/2144. Según el Boletín Oficial de 27 de abril, la aplicación difirió de la Unión Europea y se aplazó para los vehículos con una homologación turca vigente hasta el 1 de enero de 2025. Según la información de referencia del artículo, desde el 1 de enero de 2025 los vehículos de las categorías indicadas con homologación turca, así como los vehículos completados homologados conforme a AİTM, no podían matricularse sin ISA.
Tecnología y componentes de ISA
Descripción técnica
ISA utiliza sensores y software para ayudar al vehículo a respetar los límites de velocidad. Una cámara detecta las señales de tráfico mientras los datos GPS se actualizan de forma continua. La información se transmite al ordenador del vehículo, que puede utilizarla para ajustar la velocidad y ayudar a evitar que se supere el límite aplicable.
Componentes y funcionamiento
- Sistema de cámara: detecta las señales de tráfico.
- Receptor GPS: proporciona información sobre límites de velocidad basada en la ubicación.
- Unidad central de procesamiento: procesa los datos recibidos y controla la velocidad del vehículo.
- Interfaz: proporciona información al conductor y permite ajustar el sistema manualmente.
El siguiente vídeo ofrece una visión práctica del funcionamiento de ISA.
Cómo funciona ISA¿Se ha completado la cartografía ISA para Türkiye?
Según la información disponible, dos proveedores han completado los trabajos necesarios de cartografía de Türkiye. Los fabricantes de vehículos OEM pueden integrar las soluciones de estos proveedores y ofrecer el sistema operativo en sus vehículos.
Sin embargo, según la información de la que disponemos hasta ahora, la tecnología ISA para vehículos Mercedes-Benz Sprinter en las conversiones de vehículos M2 y M3 debe instalarse externamente por el fabricante. Esta información correspondía a la situación conocida el 29 de abril; el artículo se actualizará si se producen cambios. Se obtendrán productos de los proveedores pertinentes para realizar ensayos en vehículos. Ofrecemos soluciones de ingeniería para estas aplicaciones.
Problemas de funcionamiento de ISA en Türkiye
En Türkiye, algunos sistemas ISA integrados por los fabricantes pueden funcionar incorrectamente debido a los datos cartográficos y el formato de las señales utilizadas en Türkiye. Los sistemas ISA configurados para el entorno europeo de señales de tráfico de los 27 países contemplados en el Reglamento (UE) 2021/1958 pueden funcionar incorrectamente en Türkiye debido a las diferencias entre las señales utilizadas.
Las diferencias en los límites de velocidad, el aspecto de las señales y la categoría del vehículo pueden provocar estos problemas. El artículo prevé que las actualizaciones de software los corregirán a largo plazo. Los fabricantes que prestan apoyo activo al mercado turco pueden ofrecer el sistema con una configuración que funcione correctamente en Türkiye.
Homologación de ISA en carrocerías de segunda fase
En Türkiye, una homologación de segunda fase para carrocerías se utiliza habitualmente para la fabricación de autobuses de las categorías M2 y M3. Como se ha indicado, los sistemas exigidos en el vehículo de base forman parte del equipamiento de serie en algunos vehículos, mientras que en otros deben ser instalados y homologados por el carrocero. Este aspecto debe abordarse, por tanto, durante la homologación. En algunos vehículos incompletos N2, el sistema puede quedar exento cuando se haya identificado un problema de compatibilidad específico de Türkiye.
ISA forma parte del equipamiento de serie en numerosos grupos de vehículos, mientras que otras aplicaciones requieren actuaciones del carrocero. Hemos desarrollado soluciones para estos casos y podemos gestionar el proceso de homologación desde la evaluación inicial hasta su finalización.
Póngase en contacto con nosotros para conocer nuestras soluciones de homologación de segunda fase para carrocerías adaptadas a su proyecto.
Resumen
ISA es un sistema inteligente de asistencia a la velocidad que ayuda al conductor a reconocer el límite aplicable y a mantener una velocidad adecuada. El artículo analiza su funcionamiento, su relación con GSR II y su aplicación según la categoría del vehículo. El artículo también aborda ¿Qué es la asistencia de velocidad inteligente (ISA)?, ¿En qué vehículos es obligatorio ISA? y ¿Qué reglamentos regulan la asistencia de velocidad inteligente?.
