Las modificaciones del Reglamento de Tráfico por Carretera de Türkiye y de la normativa AİTM introdujeron, desde el 1 de julio de 2025, nuevos requisitos de instalación para los vehículos destinados al transporte comercial de pasajeros.
Entre los vehículos afectados se encontraban:
- Vehículos de transporte escolar (desde el 18 de febrero de 2025)
- Transporte de personal, taxis compartidos de línea y vehículos similares
- Autobuses interurbanos
- Taxis compartidos
- Taxis
- Otros vehículos destinados al transporte comercial de pasajeros
Desde el 1 de julio de 2025, los vehículos afectados quedaron sujetos a requisitos de grabación de imágenes, seguimiento, cámaras y botón de emergencia.
Modificación de AİTM de 2 de julio de 2025: información actualizada
Tras la modificación de AİTM publicada en el Boletín Oficial el 2 de julio de 2025, las empresas que solicitaran un informe de conformidad del dispositivo podían ser autorizadas bajo determinados compromisos.
Las empresas titulares de un certificado de transformación en serie también podían recibir autorización temporal para instalar los equipos.
Según la correspondencia mantenida entonces con TÜVTÜRK, los vehículos sin dichos equipos se considerarían temporalmente con defecto leve, sin que se hubiera fijado una fecha final.
1 de julio de 2025: nuevos requisitos de equipos, instalación y certificación para transporte escolar y de personal
El 1 de julio de 2025 entraron en vigor en Türkiye cambios importantes para los vehículos M1, M2 y M3 destinados al transporte de pasajeros. El transporte escolar y de personal, así como otros vehículos comerciales de pasajeros, quedó sujeto a requisitos más estrictos de instalación y documentación. Este artículo reúne el proceso aplicable, los avisos oficiales y las cuestiones prácticas.
Referencias: Mevzuat.gov.tr y TSE.org.tr
Artículos transitorios 12 y 13 del Reglamento de Tráfico por Carretera
Reglamento sobre fabricación, transformación y montaje de vehículos (AİTM)
Directiva del TSE sobre certificación de montaje en serie y documentos relacionados
Equipos y sistemas obligatorios a bordo
La normativa exigía equipos específicos en los siguientes grupos de vehículos.
Equipos obligatorios
- Dispositivo de grabación de imágenes y sistema de cámaras:
Obligatorio para autobuses y minibuses M2 y M3, vehículos de transporte público municipales o autorizados, taxis y taxis compartidos. - Botón de emergencia y sistema de seguimiento del vehículo:
Los taxis y taxis compartidos debían disponer tanto de seguimiento del vehículo como de botón de emergencia. - Transmisión de la ubicación:
Obligatorio para todos los vehículos incluidos. - Integración con el centro de emergencias 112:
Al pulsar el botón de emergencia debe generarse una incidencia, habilitarse el acceso a las cámaras del vehículo y permitirse dicho acceso en los intervalos establecidos.
Nota: En la práctica, los requisitos funcionales indicaban que los taxis necesitarían un botón de emergencia y todos los vehículos incluidos un sistema de seguimiento.
Calendario de aplicación y transición
Los avisos oficiales establecieron el siguiente calendario de aplicación:
- Vehículos de transporte escolar:
Todos los vehículos transformados en transporte escolar después del 18 de febrero de 2025 quedaron sujetos a los nuevos requisitos.
Los vehículos fabricados entre el 1 de enero de 2018 y el 1 de marzo de 2025 que ya disponían de cámara y dispositivo de grabación quedaron exentos de instalar los nuevos equipos. Los fabricados en ese periodo sin dichos dispositivos debían incorporar los nuevos sistemas. - Otros vehículos de transporte público de las categorías M1, M2 y M3:
Los vehículos matriculados por primera vez después del 1 de julio de 2025 y considerados reformados conforme a AİTM debían presentar, en la inspección de la reforma, un informe de conformidad de montaje que acreditara la instalación de los nuevos equipos.
Los vehículos ya matriculados debían presentarse con equipos conformes en su primera inspección posterior al 1 de julio de 2025. - Turismos de uso comercial:
En los vehículos M1, incluidos los de transporte de personal, la instalación podía realizarse antes o después de la reforma.
Ejemplos:
- Una transformación de N2 a M2 realizada después del 1 de julio de 2025 requería los nuevos equipos.
- Los vehículos existentes debían instalar los nuevos equipos antes de su primera inspección aplicable.
- Los taxis y taxis compartidos debían instalar los equipos pertinentes antes de su primera inspección aplicable.
- Los vehículos transformados en transporte escolar después del 18 de febrero de 2025 debían disponer de estos sistemas.
Instalación y certificación: autorización, ubicaciones y proceso
Empresas con certificado de montaje en serie:
Las empresas con certificado AİTM de montaje en serie debían operar en al menos diez direcciones de montaje distribuidas por las siete regiones geográficas de Türkiye. Los carroceros que actuaran como puntos de montaje necesitaban un contrato notarial y al menos una persona formada.
Documentos principales:
- Informe de aptitud del dispositivo para el montaje:
Se emitía tras confirmar, mediante ensayos de TSE y TÜBİTAK-BİLGEM, que el equipo era apto para su instalación. - Certificado de montaje en serie:
Lo obtenía la empresa instaladora para equipos que ya contaban con un informe de aptitud para el montaje. - Informe de conformidad de montaje:
Se emitía después de la instalación para cada vehículo y se presentaba en la inspección de la reforma.
Responsabilidades:
- La empresa instaladora y el titular del certificado eran responsables de la instalación conforme y de la integración con el centro de emergencias 112.
- TSE evaluaba las solicitudes y fijaba plazos para corregir las no conformidades. La solicitud podía cancelarse si no se subsanaban las deficiencias.
¿Se preveía un aplazamiento?
En la actualización de 5 de junio de 2025 no se había anunciado ningún aplazamiento. Se consideraba posible, aunque poco probable, un retraso a finales de junio. Este párrafo refleja la situación de aquella fecha; las novedades posteriores se recogen en los apartados actualizados anteriores.
¿Había exenciones para los vehículos existentes?
Solo los vehículos de transporte escolar fabricados entre el 1 de enero de 2018 y el 1 de marzo de 2025 que ya disponían de cámara y grabador podían acogerse a la exención indicada.
¿Quién estaba autorizado para realizar la instalación?
La instalación solo podía realizarla una empresa con certificado de montaje en serie o una empresa autorizada en una de sus direcciones registradas. Las empresas no autorizadas no podían efectuarla.
¿Qué requisitos debía cumplir una dirección de montaje?
Las condiciones detalladas figuraban en la directiva. En síntesis, el solicitante debía indicar al menos diez direcciones de montaje distribuidas por las siete regiones geográficas. Cada ubicación necesitaba al menos una persona formada y debía cumplir los demás requisitos de producción e instalación.
¿Qué ocurría si fallaba el equipo?
Si se producía una avería, las empresas responsables debían subsanarla sin coste, con sujeción a las tarifas máximas de equipo e instalación fijadas por TSE.
¿Qué debía hacer si la inspección era posterior al 1 de julio de 2025?
Los sistemas obligatorios debían instalarse antes de la inspección y el vehículo debía presentarse con el correspondiente informe de conformidad de montaje.
¿Qué debía hacer si el vehículo fue inspeccionado antes del 1 de julio de 2025?
El plazo se extendía hasta la primera inspección posterior al 1 de julio de 2025. Los equipos podían ser instalados antes por una empresa autorizada sin modificar la cita de inspección.
Para consultas sobre su proyecto, escriba a info@anemonmuhendislik.com o utilice nuestra página de contacto para escribirnos.
Resumen
Los requisitos de cámaras, grabación de imágenes, seguimiento y sistemas de emergencia en el transporte comercial de pasajeros entraron en una nueva fase de aplicación en 2025. Este artículo explica los vehículos afectados, el calendario de transición y los pasos de certificación. El artículo también aborda Modificación de AİTM de 2 de julio de 2025: información actualizada, 1 de julio de 2025: nuevos requisitos de equipos, instalación y certificación para transporte escolar y de personal y Equipos y sistemas obligatorios a bordo.
