GSR II Regülasyonları, genel güvenlik regülasyonlarının güncellenmiş hali olarak bilinmelidir. Avrupa Birliği tarafından birtakım düzenlemelerle GSR II tip onaylarını (Örneğin siber güvenlik tip onayı) alarak araç tip onayı ile ilgili süreçlerini belirlemiştir.
İçerik Başlıkları
GSR II – Genel Güvenlik Regülasyonları 2 Nedir?
Araçların tip onay belgesi alabilmesi için Avrupa Birliği tarafından belirlenmiş regülasyonlar bulunmaktadır. Bu regülasyonlar belirli periyotlarda güncellenir.
GSR II, köklü bir değişiklikle araçların daha güvenli ve standart donanımlarında bu güvenlik paketlerini ekleyerek üretim yapmaları yönünde yapılmış düzenlemelerin tümünü ele alan güncellemedir.
Bu güncelleme Avrupa Birliği tarafından EU 2019/2144 yönetmeliği ile ilk olarak 27 Kasım 2019 yılında yapılmıştır. Yayınlanan yönetmelik ile yürürlükte olan eski yönetmelikler yayından kaldırılmış ve yerine yeni güvenlik regülasyonları eklenmiştir.
Çeşitli güncellemeler ile bu regülasyon değişiklik paketine GSR II adı verilmiştir. Otomotiv homologasyon süreçlerinin önemli bir parçasıdır.
GSR II ile hangi regülasyonlar değişti?
GSR II tip onay süreçlerinin köklü bir değişime uğramasında önemli bir role sahip. Bu değişiklik ile (EC) 78/2009, (EC) 79/2009, (EC) 661/2009, (EC) 631/2009, (EU) 406/2010, (EU) 672/2010, (EU) 1003/2010, (EU) 1005/2010, (EU) 1008/2010, (EU) 1009/2010, (EU) 19/2011, (EU) 109/2011, (EU) 458/2011, (EU) 65/2012, (EU) 130/2012, (EU) 347/2012, (EU) 351/2012, (EU) 1230/2012 ve (EU) 2015/166 yönetmelikleri yürürlükten kaldırıldı.
Bu yönetmeliklerin kapsamında ise yeni regülasyonlar zorunlu olarak belirli geçiş süreleri tanımlanarak yayına alındı.
Aynı değişiklikler ülkemizde de AB 2019/2144 yönetmeliği ile gerçekleştirildi.
7 Temmuz Geçişinde Üreticiler Nasıl Etkilenecek?
7 Temmuz 2024 tarihi itibariyle GSR II regülasyonlarına göre onayı olmayan araçların tescilinin yapılmasına izin verilmeyecek. Örneğin GSR uyumlu olmayan bir araç bu tarihe kadar tescil edilmemişse bir tescil işlemine izin verilmeyecek. Bir önceki takvim yılında tescil edilen araç sayısının %10’u ile sınırlı olmak kaydıyla üreticiler seri sonu tip onayına başvuru yapabilecek.
GSR II Geçişinde Otomotiv Sektörü Nasıl etkilenecek?
Otomotiv sektöründe araç ithalatı yapan firmalar ile üretici firmalar etkilenen tarafta olacak. Öncelikle ithal edilen araçların GSR II uyumlu olması zorunlu hale geliyor. Bu zorunluluk ile araçlarda aşağıda belirttiğimiz güvenlik standartları araç kapsamına göre standart donanım olarak sunulacak.
Distribütör ve üreticiler geçiş tarihinden önce GSR uyumlu olmayan araçların satışını tamamlayarak tescil işlemlerini bitirmelidir. M1 kategorisi otomobillerin GSR II geçişi ile ilgili henüz bir erteleme kararı bulunmuyor. Bu nedenle 7 Temmuz 2024 tarihinden önce bu araçlar tescil edilmiş olmalı. Bir erteleme gelmesi halinde ise ilgili tarihe kadar tescil işlemleri tamamlanmalı.
Türkiye’de üretilerek Avrupa Birliği’ne satılan araçlar ise yine bu geçişte Avrupa Birliği mevzuatında yer alan geçiş tarihlerini dikkate almalıdır.
Bu tarihten önce tescili yapılmayan araçlar için üretici/ithalatçı firmalar Bakanlığa gerekli bilgileri bildirerek seri sonu tip onay belgesi ile işlemlerini ilerletebilecektir, ancak burada sayı sınırlamaları mevcut olduğundan yine tam anlamıyla bir çözüm olup olmayacağı tartışılmaktadır.
GSR II Geçişi Araç Fiyatlarını Nasıl Etkiler?
Bu konuyla ilgili araç fiyatlarında GSR II uyumlu olanlar ve olmayanlar şeklinde iki farklı durum söz konusu olacaktır. Bayiler aracılığıyla GSR uyumlu olmayan araçların fiyatlarında çeşitli kampanyalar düzenlenebilir.
Diğer yandan GSR Uyumlu araçların ilave donanımlara sahip olması nedeniyle bir fiyat artışının da sektörde beklendiğini belirtelim. Konuyla ilgili araç markalarının kampanyaları takip edilebilir.
GSR II Regülasyonları Geçiş Tarihleri
GSR II regülasyonları için 4 farklı geçiş tarihi sunuldu. Bu geçiş tarihlerini detaylı olarak inceleyelim.
EU 2019/2144 yönetmeliğinin Annex II bölümünde zorunlu mevzuat bölümünü görebilirsiniz. Bu listede A, B, C ve D olarak regülasyonların uygulama tarihleri ve zorunlulukları sınıflandırılmıştır. Bu bilgiye göre;
Türkiye ve AB Tip onayları için A: Tip onayı mevcut yeni imal edilecek araç, aksam veya ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 6/7/2022.
AB Tip Onayları için B: (Değişik:RG-27/4/2024-32529) Yeni tip araç, aksam veya ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 6/7/2022.
Tip onayı mevcut yeni imal edilecek araç, aksam veya ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 7/7/2024.
Türkiye tip onayları için B: Yeni tip araç, aksam veya ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 6/7/2022.
Tip onayı mevcut M1 ve N1 araç kategorisi için yeni imal edilecek araç, aksam ve ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 7/7/2024.
Tip onayı mevcut M2, M3, N2, N3, O3 ve O4 araç kategorisi için yeni imal edilecek araç, aksam ve ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 1/1/2025.
Türkiye ve AB tip onayları için C: Yeni tip araç, aksam veya ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 7/7/2024.
Tip onayı mevcut yeni imal edilecek araç, aksam veya ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 7/7/2026.
Türkiye ve AB Tip onayları için D: Yeni tip araç, aksam veya ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 7/1/2026.
Tip onayı mevcut yeni imal edilecek araç, aksam veya ayrı teknik ünite için uygulama tarihi: 7/1/2029.
7 Temmuz 2024 Otomotiv Sektöründe Hangi Sistemler Zorunlu Oluyor?
Yukarıda önemli tarihlerin altını çizmiştik. Peki 7 Temmuz 2024 tarihi itibariyle otomotiv sektöründeki büyük değişiklik neyi ifade ediyor? Gelin birlikte inceleyelim.
AB 2019/2144 yönetmeliği ile araçlarda gelişmiş güvenlik sistemlerinin devreye girdiğini ifade etmiştik. Bu değişiklikler araçlarda opsiyon olan birçok özelliğin standart olarak sunulması anlamına geliyor diyebiliriz.
Üreticilerin 7 Temmuz 2024 tarihi itibariyle araçlarının onayında yer alması gereken regülasyonlar;
- ECE R137 – Önden geniş çarpma (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- ECE R135 – Yandan Direğe Çarpma (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- ECE R34 – Arkadan Çarpma (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- ECE R159 – Yaya ve bisikletli çarpışma uyarısı (M2-M3-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- ECE R151 – Kör Nokta Bilgi Sistemi (M2-M3-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- ECE R158 – Geri Manevrada Algılama (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- EU 2021/646 -Acil Durum Şeritte Tutma Sistemi (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- ECE R152 – Hafif hizmet araçlarında gelişmiş acil frenleme (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- ECE R141 – Lastik basıncı izleme sistemi – (M1-M2-M3-N1-N2-N3-O3-O4 Kategorisi Araçlar)
- EU 2021/1958 – Akıllı Hız Asistanı – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- ECE R48 – Acil Duruş Sinyali – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- EU 2021/1243 – Alkol Kilidi Kurulum Kolaylığı – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- EU 2021/1341 – Sürücü dalgınlık ve dikkat uyarı – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- ECE R157 – Sürücü müsaitliği/uygunluğu izleme sistemi – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- EU 2022/545 veya ECE R160 – (M1-N1 Kategorisi Araçlar)
- ECE R157 – Sürücü kontrolünün yerine geçen sistemler – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- ECE R157 – Araca, aracın durumu ve çevresi hakkında bilgi sağlayan sistemler – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Regülasyon Belli Değildir – Konvoy Sürüşü (Platooning) – (M2-M3-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- Regülasyon Belli Değildir – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
- ECE R155 – Siber Saldırılara Karşı Koruma – (M1-M2-M3-N1-N2-N3 Kategorisi Araçlar)
Bu uygulamalar araç kategorileri içinde bazı muafiyetlere ayrılmaktadır. Örneğin bazı regülasyonlar sadece otonom araçlar için geçerlidir. Bu konuda detaylı bilgi almak için iletişime geçebilirsiniz.
Ayrıca bir aracın tip onay belgesi alabilmesi için birçok regülasyon daha kapsama girmektedir. Araç tip onayı konusunda da mühendislik ve danışmanlık hizmetlerimizi inceleyebilirsiniz.
