Ulusal mevzuat uygulamalarında GSR II geçişi 1 Ekim 2025’te başlıyor. Daha önce 2 defa ertelenen yönetmelik bir değişiklik olmaz ise yürürlüğe giriyor. Detaylar yazımızda.
İçerik Başlıkları
Ulusal Mevzuat GSR II Geçişi
Otomotiv sektöründe Avrupa Birliği yönetmeliği EU 2019/2144 ve ülkemizde de uygulanan AB 2019/2144 yönetmeliğinin ikinci fazı bilinen adıyla GSR II (Genel güvenlik regülasyonları-General safety regulations) ulusal mevzuat kapsamında 1 Ekim 2025 tarihinde M1 ve N1 kategorisi dışındaki araçlar için yürürlüğe giriyor.
İlk olarak 7 Temmuz 2024 tarihinde uygulama başlarken bir erteleme ile 1 Ocak 2025 tarihine daha sonra yapılan diğer erteleme ile 1 Ekim 2025 tarihine ertelenen GSR II regülasyonlarına ilişkin zorunluluk için otomotiv sektörü üreticileri ve onay otoriteleri çalışmalarını tamamladı.
M1 ve N1 kategorisinde bir erteleme olmaksızın uygulanan ancak diğer araç kategorilerinde erteleme yapılan yönetmelikte ileri seviye güvenlik sistemlerinin araçlarda bulunması gerekiyor.
En çok üst yapı tadilatı ve imalatını ilgilendiren değişiklik ile ulusal mevzuata göre onaylanmış araçların genel güvenlik regülasyonlarına göre de onay alması beklenmekte.
1 Ekim 2025 Ulusal Mevzuata Göre Otomotiv Sektöründe Hangi Sistemler Zorunlu Oluyor?
1 Ekim 2025 tarihinde ulusal mevzuata göre uygulamaya başlanacak olan regülasyonlar ise şöyle;
| Regülasyon | Regülasyon Başlığı | Uygulanacak Araç Kategorileri |
| ECE R137 | Önden geniş çarpma | M1-N1 |
| ECE R135 | Yandan Direğe Çarpma | M1-N1 |
| ECE R34 | Arkadan Çarpma | M1-N1 |
| ECE R159 | Yaya ve bisikletli çarpışma uyarısı (MOIS) | M2-M3-N2-N3 |
| ECE R151 | Kör Nokta Bilgi Sistemi | M2-M3-N2-N3 |
| ECE R158 | Geri Manevrada Algılama | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| EU 2021/646 | Acil Durum Şeritte Tutma Sistemi | M1-N1 |
| ECE R152 | Hafif hizmet araçlarında gelişmiş acil frenleme | M1-N1 |
| ECE R141 | Lastik basıncı izleme sistemi | M1-M2-M3-N1-N2-N3-O3-O4 |
| EU 2021/1958 | Akıllı Hız Asistanı (ISA) | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| ECE R48 | Acil Duruş Sinyali | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| EU 2021/1243 | Alkol Kilidi Kurulum Kolaylığı | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| EU 2021/1341 | Sürücü dalgınlık ve dikkat uyarı | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| ECE R157 | Sürücü müsaitliği/uygunluğu izleme sistemi | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| EU 2022/545 veya ECE R160 | Akıllı hız asistanı veya araç bilgi sistemleri | M1-N1 |
| ECE R157 | Sürücü kontrolünün yerine geçen sistemler | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| ECE R157 | Araca, aracın durumu ve çevresi hakkında bilgi sağlayan sistemler | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| Regülasyon Belli Değildir | Konvoy Sürüşü (Platooning) | M2-M3-N2-N3 |
| Regülasyon Belli Değildir | Diğer yol kullanıcılarına güvenlik bilgileri sağlama | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
| ECE R155 | Siber Saldırılara Karşı Koruma (CSMS) | M1-M2-M3-N1-N2-N3 |
GSR 2 Regülasyonları ve Araç Kategorileri Listesi
Bu uygulamalar araç kategorileri içinde bazı muafiyetlere ayrılmaktadır. Örneğin bazı regülasyonlar sadece otonom araçlar için geçerlidir. Bu konuda detaylı bilgi almak için iletişime geçebilirsiniz.
Ayrıca bir aracın tip onay belgesi alabilmesi için birçok regülasyon daha kapsama girmektedir. Araç tip onayı konusunda da mühendislik ve danışmanlık hizmetlerimizi inceleyebilirsiniz.
TSE’den Üreticilere Bilgi ve Duyuru
TSE, onay süreçlerinin aksamaması adına ilgili kapsamda işlem gerçekleştiren üreticilere yönelik duyuru yayınladı.
“1/10/2025 tarihi itibari ile gerçekleştirilen seri tadilat tip onayı, montaj işlemi ve münferit tadilat onayı işlemlerinin AB/2019/2144 Yönetmeliği’nin (GSR II) şartlarını sağlaması zorunludur.
GSR II yönetmeliklerine göre üretilmiş gerek Ulusal Tip Onaylı araçlar gerekse de AT Tip Onaylı araçlar için Araçların İmal, Tadil ve Montajı (AİTM) Hakkında Yönetmeliğe istinaden Enstitümüze yapılan/yapılacak olan başvurularda aşağıda örnekleri verilen teknik düzenlemelerin, başvuru kapsamında bulunan tadilatları etkileyip etkilemediğine özellikle dikkat edilmelidir.
Başvuru kapsamındaki tadilatlar (Kategori değişikliği tadilatı, Üstyapı tadilatı, Kabin karoseri tadilatı, dingil tadilatı vb. AİTM kapsamındaki tadilatlar için) nedeniyle etkilenen hususların tespiti halinde ilave teknik servis raporları başvurulara eklenmelidir. a) 155 Sayılı BM/AEK Regülasyonu- Siber güvenlik ve siber güvenlik yönetim sistemi b) 158 Sayılı BM/AEK Regülasyonu – Geri görüş veya algılama cihazları c) 151 Sayılı BM/AEK Regülasyonu,- Kör Nokta Uyarı Sistemi d) 159 Sayılı BM/AEK Regülasyonu- Yaya ve bisikletli çarpışma uyarısı e) 048 Sayılı BM/AEK Regülasyonu – Acil duruş sinyali f) EU/ 2021/1958 Yönetmeliği – Akıllı hız destek sistemi ) g) 141 Sayılı BM/AEK Regülasyonu -Lastik basınç izleme sistemi vb. diğer teknik düzenlemeler.
İlgili teknik düzenlemelerin her biri yetkili teknik sorumlular tarafından ayrı ayrı değerlendirilmelidir.
Süreçte öngörülemeyen yoğunluklar, gecikmeler yaşanmaması ve onay süreçlerinin uzamaması adına yukarıdaki hususlara dikkat edilmelidir.”
